Sähkötehtävä 1.2

1. Vasemman etupyörän Abs-anturin komponenttikoodi on T11

2. Mikä on Abs ohjainyksikön komponenttikoodi ja missä se on ? E37 ja Konepellin alla vasemmassa reunassa

3.Abs anturi on kytketty napoihin 20 ja 21

4. Liittimet C79 ja C93 ja se sijaitsee apparin jalkatilassa

Jarrujensovitus tehtävä

1. Se tarkoittaa ajoneuvon tai ajoneuvoyhdistelmän kokonaisjarruvoiman jakamista akseleiden kesken että jokainen akseli jarruttaa omalla paino-osuudellaan ajoneuvon painosta

2. Jos perävaunun jarruvoima on pienempi kuin sen paino-osuus yhdistelmästä

3. Jos perävaunun jarruvoima on suurempi kuin sen paino-osuus yhdistelmästä

4. Alijarrutetun peräkärryn haittoja : Jarrut kuormittautuvat helposti ja kärryn suuntavakaus on huono mistä seuraa se että peräkärry menee helposti linkkuun.

Ylijarrutetun peräkärryn haitat : Ylijarrutetun auton renkaat ja jarrut kuumenevat helposti josta johtuu liukkaalla tiellä sivuluisin joutuminen. Myös pyörännavan rasva haihtuu kuumenemisen vaikutuksesta.

5. Kaikille paineilmajarruja käytttävien kuorma-autojen pitää käydä perustarkistuksessa ja erikoisperäkarryt joissa ai ole ALB-venttiilejä

6. Perustarkistukseen kuuluu jarrujärjestelmän kunnon tarkistus ja että järjestelmä toimii kunnolla.

Isompi tarkistus paineilmalla varustettuihin ajoneuvoihin joko 60 000km tai yhden vuoden välein.

7.Isommassa tarkistuksessa tehdään kaikki perustarkistuksen osa-alueet ja sen lisäksi jarrut puretaan ja tarkastetaan niiden  kunto ja kaikki vialliset osat vaihdetaan. Lisäksi tehdään paineilmajärjestelmä tarkastetaan kokonaan ja katsotaan että missään ei ole vuotoja ja säädetään kuormitus-sääteiset venttiilit sekä jarrut tarkistetaan jarrujensovitusajolla

9.

-Havahtumispaine sekä sallitut avot :
Havahtumispaine saa olla 0.3-0.8 Bar ja levyjarruissa 1.0 Bar ellei valmistaja toisin ilmoita

- Akselikohtaiset erot jarruvoimissa sekä käyttöjarrun ja seisontajarrun ovat: Samalla akselilla saa olla maximissaan 30% eroa lasketusta määrästä ja seisontajarrussa maximissaan 50%  sekä käyttöjarrussa maximissaan 30%

Mitä tarkoittaa jarrukäytävä ?
 Ajoneuvohallintokeskuksen laatima raskaan kaluston jarruohjeen mukaan jarrukäytävä
on jarrutussuhteen sallittu vaihtelualue jarrujen ohjauspaine – jarrutussuhde -
koordinaatistossa.  Jarrukäytävästä on helppo tulkita ajoneuvon jarrujen toiminta
kulloisellakin ohjauspaineella. Jos mittaustuloksista saatu kuvaaja ei sijoitu jarrukäytävään,
ajoneuvon jarrut eivät täytä katsastusmääräyksiä.

Jarrujen kytkentä- ja vapautumisviiveet sekä niiden sallitut arvot :
Vapautusviive on aika, joka alkaa jalan alkaessa vapauttaa pohjaan painettua jarrupoljinta ja päättyy jarrutuspaineen laskettua kymmenen prosenttiin maksimipaineesta.

Levittäjäakselin laakerinvälyksen raja-arvot ellei ole valmistajan ohjeita: 0,05–0,1 prosenttia  halkaisijasta.

Laskentapaine VOLVO FH/FM :

VOLVO FL10/FL12/F10/F12 7,3 bar

VOLVO FH/FM 7,5 bar (ABS)

VOLVO FH/FM 8,5 bar (EBS)

VOLVO FL/FE 8,5 bar (EBS)

Mitä etua saa korjaustodistuksella ?
Jarrutestit menevät huomattavasti helpommin läpi pienemmillä arvoilla jos jarrut ovat juuri korjatut.

Minimivaatimukset hidastuvuudelle vm 1998 n3 luokan 3akseliselle kuorma-autolle ?
3.5m/s

katsastustarkistus

 KATSASTUS TARKASTUS                                                              Niklas K ja Toni L


Katastustarkastus aloitetaan katsomalla auton rekisteri numero ja runkonumero että täsmää papereitten kanssa.
Seuraavaksi mennään autoon ja tarkistetaan turvavyöt, mittariston valot, merkataan kilometrit ylös lappuun, kokeillaan äänimerkki, tuulilasinpesu järjestelmä.
Kaikkien  valojen pitää toimia, sen jälkeen iskunvaimennin testiin , sitä sitten jarrutestiin, käyttöjarrusta katsotaan ensin soikeus ja sen jälkeen jarrutusvoiman ero, ero saa olla 30%.
Seisontajarrun ero saa olla 70%.

Nosturilla auto ylös ja pohjaa koputtelemaan jos joka puolella on kova pelti niin sitten keventimellä keula ylös, renkaasta kii ja heiluttelee ylös ja alas siinä selviää pallo nivelet , sivuttais suunnassa ohjausakselin nivelet. rengasta pyörittämällä laakerit, renkaiiten kunto pitää tarkistaa, kaikkien jarru osien, letkut, palat, levyt, moottorin öljyvuodot,

Jos auto on 2001 tai uudempi autosta katsotaan OBD-vikamuisti, vikamuistissa ei saa olla vikoja.

Auto alas nosturilta ja päästöt pakoputkesta, auton moottoria kannattaa lämmiittää kuumaksi että katalysaattoori on kuuma jos autossa semmonen on, jos kierrokset on liian korkealla kannattaa laittaa autosta kaikki sähkölaitteen päälle, silloin kierrokset laskee. Jos päästöt tuli hyväksytysti auto saa leiman.  

Tessterinkäyttöharjoitus

Testerin käyttöharjoitus

Harjoitus laiteina meillä oli Boschin ja autocomin testerit

Testerit kytketään auton OBD-pistokeeseen

Bosch testerin lähetin yksikkö

Boschin testeri

testeriin laitetaan auton tiedoista merkki,malli,vuosimalli,käyttövoima ja moottorin tunnus

sen jälkeen tietokone käy auton järjetelmän läpi ja ilmoittaa vikakoodien määrän

sen jälkeen kun testeri on käynyt auton järjestelmän läpi niin sen jälkeen voi tutkia erikseen kaikkia järjestelmiä. Tästä autosta löytyi 7 vikakoodia.

poistimme kaikki vikakoodit järjetelmästä mutta yksi vikakoodi jäi jälelle ja se oli ECU:n häiriö koodin

Toinen testeri oli Autocom se löytyi erilliseltä läppäriltä

Autocomissa oli kanssa erillinen langaton moduuli

Autocom tunnisti auton tiedot suoraan ja järjestelmien läpikäynnin jälkeen se löysi yhden vikakoodin eli ECU:n häiriö koodin joka ei poistunut koska ECU:ssa oli jotain vikaa.

Harjoitus autona toimi Audi A4 Avant vuosimallia -97

Tekijät:Matias,Nikke,Teemu ja Mikko

Pyöränlaakerin tarkistus ja säätö

Ensimmäisenä työtoimenpiteenä rengas ja jarrurumpu otetaan irti , jonka jälkeen vetoakseli otetaan pois irroittamalla vetoakselin pultit.
Seuraavaksi lukkomutteri otetaan pois ja kiristysmutteri samalla . Sitten napa otetaan pois. Kun napa on poissa paikoiltaan laakerin koolit puhdistetetaan ja samalla laakerin kunto tarkistetaan . Sen kuuluisi olla tasainen pinnaltaan ja siinä ei saisi olla värjäymiä. Myös laakerien kartiorullien tulee olla syvällä paikallaan.

Kun nämä toimenpiteet on suoritettu napaa voidaan alkaa kasaamaan. Aluksi laakerit pitää muistaa rasvata ja napa laitetaan takasin paikoilleen . Tämän jälkeen ulkoimmainen laakeri ja aluslevyt laitetaan paikoilleen. Säätämistä varten säätömutteri laitetaan paikoilleen ja esille otetaan heittokello jolla mittaus suoritetaan . Heittokello laitetaan napaan ja akselin päähän ja kelloa liikutetaan edestakaisella liikkeellä. Heittokellosta katotaan sen ilmoittama päittäisvälys jonka pitäis olla 0.25 , Jos lukema ei ole tämä 0.25 sitä säädetään säätömutterilla kohilleen. Mittauksen jälkeen lukkomutteri laitetaan takaisin paikoilleen . Lopuksi vetoakseli , jarrurumpu ja rengas laitetaan paikoilleen.

Oheessa kuvia näistä toimenpiteistä:

Kuvassa näkyy laakeri

Napa irroitettuna

Heittokello paikoillaan valmiina mittaukseen

Säätötoimenpide käynnissä

Ajoneuvon mitat ja massa tehtävä

Ajoneuvojen mitat ja massat Suomessa 1.10.2013 alkaen

1. Painorajoitukset nousevat ja pyritään helpottamaan tavaran kuljetusliikennettä.

2. Siltasääntö tarkoittaa sitä, että kuinka kaukana akseleiden pitää olla tietynpainoisessa autossa.

3.Jos kumpikin akseli on varustettu ilmajousituksella sekä paripyörillä tai jos telin kumpikin akseli on vetävä ja varustettu paripyörin eikä yhdellekkään akselille kohdistuva massa ylitä 10,5 tonnia.

4.Akseleiden väli pitää olla vähintään 1,3m ja vähintään kaksi telin akseleista on varustettu paripyörillä
5.Eninään 42 tonnia. ja etu/taka akselin etäisyys on oltava vähintään 8,1m

6.Puoliperävaunun maksimipaino saa olla 48 tonnia.
7.64 tonnia 30.4.2018 saakka, jos varsinainen perävaunu tai vetoauto tai molemmat on käyttöönotettu ennen 1.11.2013.

8.Kahdeksan akselisessa yhdistelmässä, jossa on ykköspyörät saa kokonaismassa olla 64 tonnia.

9.Paripyörät on oltava ja ydistelmän minimi pituus on oltava 16.8m ja 65% kärryn painosta pitää tulla pari pyörille ja yhdistelmässä pitää olla liikkeelle lähtö avustin.

10.76 tonnia on suurin sallittu massa. Siihen pitää olla 9 akselia,teliveto ja paripyörät kärryssä sitten niille pitää tulla 65% kärryn painosta ja etu-ja takaakseli väli pitää olla vähintään 19,3m.

11.68 tonnia silloin jos ajoneuvoyhdistelmässä on vähitään kahdeksan akselia ja vetoautossa on vähintään neljä.

12.Vuoden 2018 jälkeen käyttöön otettujen 76 tonnia painavien yhdistelmien  tehovaatimus on 517hv

13.Suurin sallittu korkeus 4,40m eikä se saa ylittyä ajoneuvon ollessa tyhjänä ja akselit yläasennossa.

14.yhdistelmä saa olla yli 76 tonnia jos siihen on hankittu poikkeus lupa ja mukana on oltava tutkimusosio.

15.Suurin sallittu yhdistelmän kokonaismassa vaarallistenaineiden kuljetuksissa on kuitenkin 68 tonnia, joskaan vaatimusta ei kuitekaan sovelleta vaarallisten aineiden säiliökuljetukseen.

Tekijät Niklas ja Teemu

Kytkentäkaavioharjoitus

1.

Ohjainlaite maadoittaa relettä

rele 46 , sulakkeet F11 , F13 , F17 , bensapumppu M12 ja ohjainlaite A35 liittyvät virtapiiriin

Niklas Korhonen